/* GoogleAds */

Главная

ПРОЕКТ "ЧЕЛОВЕК. ЗЕМЛЯ. ВСЕЛЕННАЯ"

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


aviasim:ispolzovanie_gps



Использование GPS (Global positioning system)

Ниже представлено руководство для приемников глобальной системы позиционирования GPS (Global positioning system), которую можно использовать в авиасимуляторе в «Microsoft Flight Simulator».

Что такое GPS?

GPS, или глобальная система позиционирования (Global positioning system) - это сеть спутников, которые передают закодированные данные, которые приемники на земле могут использовать, чтобы определить их положение на земле. Приемники GPS определяют местоположение, сравнивая угловые отношения между приемником и орбитальными спутниками. Этим способом, GPS подобен астронавигации, которая давно используется в пилотировании, чтобы определить местонахождение. Различие в том, что приемник GPS использует компьютер, чтобы вычислить местоположение, в то время как пилот, управляющий самолетом по звездам, должен был использовать секстант и пользоваться сложными таблицами.

Компьютерный бортовой авиационный приемник GPS делает намного больше, чем только показывает пилоту его местонахождение. Он может также показать местоположение любой другой точки или пункта на планете, и как туда добраться.

Функции приемника GPS

  • Определение местоположения воздушного судна.
  • Определение места назначения.
  • Подсказка, как добраться от вашего текущего местоположения до вашего места назначения.
  • Отображение графического описания ландшафта.
  • Поиск информации об аэропортах, пересечениях, всенаправленных маяках -NDB, и всенаправленных VOR- радиомаяках.
  • Определение местонахождения ближайшего аэропорта, пересечения, всенаправленного маяка NDB, всенаправленного VOR-радиомаяка, или воздушной зоны.
  • Подход по кратчайшему пути (по прямой) к любому аэропорту, пересечению, всенаправленному маяку NDB, или всенаправленному VOR-радиомаяку.
  • Следование по правилам визуального полета VFR или правилам полетов по приборам IFR.
  • Помощь в осуществлении полета по приборам.
  • Предоставление информации о границах ближайшей воздушной зоны.

GPS-приемники в авиасимуляторе Microsoft Flight Simulator

Microsoft Flight Simulator включает два прибора GPS:

  • стандартная панель;
  • портативная панель.

Оба прибора GPS имеют почти те же самые функциональные возможности, смоделированные из реальных Garmin GPS 500 приемников, хотя портативная версия напоминает Garmin GPSMAP 295. Эти два прибора имеют кнопки в различных местах, но они обладают теми же самыми функциями.

Garmin GPS 500 имеет большую кнопку и маленькую кнопку. Garmin GPSMAP 295 имеет качающуюся клавишу, которая исполняет те же самые функции, что и кнопки на Garmin GPS 500.

Garmin GPS 500

Garmin GPS 500 - большая и маленькая кнопки.

Garmin GPSMAP 295

Garmin GPSMAP 295 - качающаяся клавиша.

Если говорится, что необходимо повернуть маленькую кнопку на Garmin GPS 500 - это значит, что необходимо нажать на левую или правую сторону качающейся клавиши на Garmin GPSMAP 295. Если говорится, что необходимо повернуть большую кнопку на Garmin GPS 500 - это значит, что необходимо нажать на верхнюю или нижнюю сторону качающейся клавиши на Garmin GPSMAP 295.

Примечание: Garmin GPS 500 имеет CRSR-кнопку, объединенную вместе с маленькой кнопкой, Garmin GPSMAP 295 имеет отдельную кнопку CRSR.

Garmin GPS 500

Garmin GPSMAP 295

Самолеты в Microsoft Flight Simulator, оборудованные стандартной панелью Garmin GPS 500:

  • Boeing 737-400
  • Boeing 747-400
  • Boeing 777-300
  • Beechcraft Baron 58
  • Beechcraft King Air 350
  • Bombardier Learjet 45
  • Cessna Skyhawk SP Model 172
  • Cessna Skylane Model 182S
  • Cessna Caravan C208 Amphibian
  • Cessna Grand Caravan C208B
  • Mooney M20M «Bravo»

Самолеты в Microsoft Flight Simulator, оборудованные портативной панелью Garmin GPSMAP 295:

  • 1903 Wright Flyer
  • Bell 206B JetRanger III
  • Curtiss JN-4D «Jenny»
  • de Havilland DH-88 «Comet»
  • Douglas DC-3
  • Extra 300S
  • Ford 4-AT-E Tri-Motor
  • Model 5B and 5C Vega
  • Piper J-3C-65 Cub
  • Robinson R22 Beta II
  • Ryan NYP «Spirit of St. Louis»
  • Schweizer SGS 2-32
  • Vickers F.B.27A Vimy

Отображение приемника GPS

Чтобы вызвать на экран приемник GPS на любом самолете, щелкните на изображение GPS GPS или нажмите SHIFT+3 или в меню Views, далее Instrumental panel, выберите GPS.

Вы можете переместить приемник GPS по экрану при помощи нажатой левой кнопки мыши.

Чтобы управлять рукоятками и кнопками на приемнике GPS, используйте мышь.

Вы можете увидеть дополнительно название каждой кнопки или рукоятки, если установите курсор поверх кнопки; появится название в сноске.

Для того чтобы нажать на необходимую кнопку, переместите указатель мыши поверх кнопки и щелкните по ней.

Garmin GPS 500 имеет две регулирующих рукоятки: внутреннюю маленькую рукоятку и внешнюю большую рукоятку. Чтобы повернуть рукоятку, переместите мышь поверх стрелок на рукоятке. Появится изображение «руки» со знаками «-» (минус) или «+» (плюс).

Когда появится рука с «-» (минус), щелкните мышью, чтобы повернуть кнопку налево.

Когда появится рука с «+» (плюс), щелкните мышью, чтобы повернуть кнопку направо.

Вы можете также использовать колесо мыши, чтобы повернуть кнопки. Переместите курсор поверх кнопки, пока курсор не изменяется на «руку», и затем прокрутите колесо мыши, чтобы изменить направление.

Использование Клавиатуры

Вы можете использовать клавиатуру, чтобы управлять кнопками и рукоятками на GPS. Там, где нет клавиатурных сокращений, назначенных по умолчанию, то Вы можете назначить их самостоятельно. Чтобы узнать больше, смотри Using The Keyboard.

О группах страниц и страницах

Информация, появляющаяся на экране GPS, представленная на страницах, и Вы можете только рассмотреть одну страницу одновременно. Некоторые страницы организованы в группы, названных «группами страниц». Думайте о «группах страниц», как главы в книге, и «страницах», как страницы в пределах каждой главы.

Есть три группы страниц в приборах GPS в «Flight Simulator».

Группа страниц «Navigation», включает:

Default NAV

Map

Группа страниц «Waypoint», включает:

Airport Location (Местоположение Аэропорта)

Airport Runway (Взлетно-посадочная полоса Аэропорта)

Airport Frequency (Частота Аэропорта)

Airport Approach (Подход Аэропорта)

Intersection (Пересечения)

NDBs

VOR

Группа страниц «Nearest», включает:

Nearest Airport (Ближайший Аэропорт)

Nearest Intersection (Ближайшее Пересечение)

Nearest NDB (Ближайший NDB-маяк)

Nearest VOR (Ближайший VOR-маяк)

Nearest Airspace (Ближайшая Воздушная зона)

Есть также две автономных страницы:

Active Flight Plan (Активный План Полета)

Procedures (Процедуры)

Все группы страниц и страницы объясняются подробно ниже, в том порядке, как они описаны выше.

Управление между Группами страниц и Страницами

На GPS 500, управление между различными группами страниц, осуществляется большой рукояткой и/или соответствующими кнопками. Управление между страницами в пределах группы, осуществляется маленькой рукояткой.

Помните: На GPSMAP 295, используйте качающуюся клавишу вместо кнопок

Когда инструкции в этой статье говорят, что «повернули» маленькую рукоятку на GPS 500, щелкните на левую или правую сторону качающейся кнопки на GPSMAP 295. Чтобы «поворачивать» большую рукоятку, щелкните на верхнюю или нижнюю стороны качающейся кнопки.

Получить доступ к различным группам страницы

Вращайте большую рукоятку, чтобы переключиться между Navigation, Waypoint, и Nearest группами страниц.

- или-

Нажмите кнопку NRST, чтобы перейти непосредственно к Nearest группе страниц.

Чтобы вернуться на предыдущую страницу, которую Вы уже посмотрели и закрыли нужно снова нажать кнопку вызова этой страницы.

Вы можете переключиться непосредственно к автономным страницам, используя их соответствующие кнопки.

Получить доступ к автономным страницам

Нажмите кнопку FPL (или кнопка ROUTE на GPSMAP 295), чтобы переключиться непосредственно к странице Active Flight Plan.

Нажмите кнопку PROC, чтобы переключиться непосредственно к странице Procedures.

Чтобы вернуться к странице, которую Вы смотрели прежде, Вы нажали кнопку, нажмите эту кнопку снова.

В правом углу нижней части этого экрана GPS показывает первую из этих двух страниц в NAV группе страниц.

image027.jpg

В углу правой нижней части экрана показано, какая группа страницы в настоящее время представлена (например, NAV, WPT, или NRST), число страниц, доступных в пределах той группы (страницы обозначены прямоугольными изображениями) и размещением текущего экрана в пределах той группы (обозначены выделенным изображением). Чтобы выбрать страницу в пределах группы, вращайте маленькую рукоятку.

Страницы в пределах группы страниц постоянны. То есть, если Вы переключаете на различную группу страниц, и затем возвращаетесь к группе, где Вы были, GPS покажет страницу, где Вы были последний раз в пределах этой группы.

Прокрутка

Всякий раз, когда GPS показывает список информации, которая является слишком длинной для дисплея, появляется полоса прокрутки на правой стороне дисплея.

Прокрутить вниз, чтобы видеть остальную часть страницы

Нажмите кнопку CRSR, чтобы активизировать курсор.

Вращайте большую рукоятку, чтобы просмотреть весь список (или нажать верх, или низ качающейся клавиши GPSMAP 295).

image028.jpg

Кнопки и Рукоятки

Подобно любому компьютеру, приборы GPS в Flight Simulator имеют возможность одновременно показывать и вводить данные. Используйте кнопки и рукоятки приемника GPS, которые также имеются на стандартной компьютерной клавиатуре - чтобы переключаться среди страниц и группами страниц, и к доступу и вводу информации.

image029.jpg

image030.jpg

И «установленная панель» и «портативная» приборы GPS в Flight Simulator предлагают почти те же самые функциональные возможности, как иллюстрировано на фигурах выше.

1. Кнопка Range (или кнопки IN и OUT на GPSMAP 295) позволяет Вам выбирать желательный масштаб карты. Используйте кнопку со стрелкой «вверх», чтобы изменить масштаб изображения в большую сторону, или кнопку со стрелкой «вниз», чтобы изменить масштаб изображения в меньшую сторону.

2. Кнопка Direct-to обеспечивает доступ к прямой функции, которая позволяет Вам входить в точку маршрута места назначения и устанавливает прямой курс к выбранному месту назначения.

3. Кнопка Menu используется, чтобы активизировать определенный участок маршрута в активном плане полета (нет на GPSMAP 295).

4. Кнопка Clear (или кнопка QUIT на GPSMAP 295) используется, чтобы стереть информацию или отменить ввод. Нажмите и удерживайте эту кнопку до отображения страницы Default NAV (навигационная), независимо, какая страница в настоящее время представлена.

Потерялся среди Страниц?

Нажмите и удерживайте кнопку CLR (или кнопка QUIT на GPSMAP 295) чтобы показалась Default NAV страница, независимо, какая страница в настоящее время представлена.

5. Кнопка Enter используется, чтобы одобрить действие или закончить ввод данных.

6. Большая рукоятка (верх и низ качающейся клавиши GPSMAP 295), используется, чтобы выбрать между различными группами страницы: NAV, WPT, FPL, или NRST. С включенным курсором на экране, большой рукояткой можно перемещать курсор по странице.

7. Маленькая рукоятка (левая и правая сторона качающейся клавиши GPSMAP 295), используется, чтобы выбрать пошагово между различными страницами в пределах одной из вышеупомянутых групп.

8. Кнопка Cursor показывает экранный курсор. Курсор позволяет Вам вводить данные и/или делать выбор из списка вариантов.

9. Кнопка Nearest показывает страницу ближайших Аэропортов. Вращение маленькой рукоятки вправо - происходит прокрутка через другие NRST страницы.

10. Кнопка OBS (Omnibearing Selector) (нет на GPSMAP 295) используется, чтобы выбрать ручное или автоматическое последовательное выполнение операций точек маршрута. Нажим этой кнопки выбирает режим OBS , который сохранит «активной» текущую точку маршрута, как навигационную ссылку даже после прохождения точки маршрута (то есть это предотвращает последовательное выполнение операций со следующей точкой маршрута). Нажим кнопки OBS снова, возвратит к штатному функционированию, с автоматическим последовательным выполнением операций точек маршрута.

11. Кнопка Message (нет на GPSMAP 295) используется, чтобы видеть обстановку Воздушного пространства.

12. Кнопка Flight Plan (кнопка ROUTE на GPSMAP 295) позволяет Вам видеть и следовать по плану полета, созданного Вами в Планировщике Полета, и доступен как заход на посадку по приборам.

13. Кнопка Terrain позволяет Вам добавлять графическое описание ландшафта на Default NAV страницу и на Map страницу.

14. Кнопка Procedures позволяет Вам добавлять заходы на посадку по приборам в соответствии с планом полета. При использовании плана полета, доступные процедуры для аэропорта прибытия предлагаются автоматически. Иначе, Вы можете выбрать желательный аэропорт, затем желательную процедуру.

Nav/GPS Выключатель

image031.jpg

Самолеты Flight Simulator , показывающие GPS 500 (Bell 206B JetRanger III и Extra 300S) имеют Nav/GPS выключатель на приборной панели:

Когда выключатель находится в Nav положении, самолетный VOR 1 индикатор (или HSI - Плановый навигационный прибор) и автопилот используют данные от Nav1 радио.

Когда выключатель находится в положении GPS, самолетный VOR 1 индикатор (или HSI - Плановый навигационный прибор) и автопилот используют данные от приемника GPS.

Обратите внимание: Чтобы совместить работу GPS и Nav 1 приемник (или HSI) и автопилот, чтобы следовать с курсом в GPS, установите Nav/GPS выключатель в GPS.

Обратите внимание, что GPS только обеспечивает боковое руководство Nav1 индикатором (или HSI) и автопилотом. Вы не можете лететь по ILS (система «слепой» посадки) или совершить посадку автоматически, используя GPS, как единственный источник навигационных данных.

Навигационная Группа Страницы

Группа страниц Navigation (NAV) содержит в себе две страницы: Default NAV и страница MAP. При рассмотрении любой NAV страницы, вращайте маленькую рукоятку, чтобы выбрать другую NAV страницу.

Выбрать NAV страницу

Нажмите и удерживайте кнопку CLR (кнопка QUIT на GPSMAP 295).

- или-

Вращайте большую рукоятку полностью налево, чтобы выбрать NAV группу страниц. NAV появится внизу в правом углу экрана.

Вращайте маленькую рукоятку, чтобы выбрать желательную NAV страницу.

Default NAV Страница

Вы можете быстро выбрать первую NAV страницу, Default NAV страницу, из любой другой страницы, нажимая и удерживая кнопку CLR.

image032.jpg

Default NAV страница обеспечивает предварительный показ карты, указывающий ваше текущее положение. Дополнительно:

На верху страницы показывает путь по земле (TRK), направление вашего текущего курса полета по земле

Внизу страницы показывает вашу путевую скорость (GS). Путевая скорость будет отличаться от вашей указанной воздушной скорости, если есть ветер.

Обратите внимание: Если Вы не выбрали план полета или прямой путь к точке маршрута, GPS только покажет скорость и отследит данные. Все другие типы данных будут появляться пустыми пробелами, пока Вы не выберете место назначения.

Если Вы имеете активный план полета или прямой путь к точке маршрута:

· На верху страницы показывается заданный маршрут (DTK), курс по земле (TRK), и расстояние (дальность) к точке маршрута назначения (DIS).

· Внизу страницы указывается путевая скорость (GS), активная к пролетаемым точкам маршрута (или только активная для прямого пути к месту назначения), и зависящая от времени в пути (ETE).

· Графический указатель отклонения от курса (CDI) также появляется внизу страницы. В отличие от угловых пределов, используемых на курсовом приборе, совмещенном с VOR или ILS приемниками, полномасштабные пределы для этого указателя отклонения от курса определены расстоянием, полученным от GPS (0.3, 1.0, или 5.0 навигационными милями). По умолчанию, масштаб указателя отклонения от курса (CDI) автоматически приспособится к желательным пределам, основанным на текущей стадии полета: в пути, зоне аэродрома, или подходе. Графический указатель отклонения от курса показывает ваше положение в центре индикатора, относительно заданного курса (двигающаяся стрелка относительно шкалы). Как, и с традиционным курсовым прибором, просто управляйте к стрелке, когда Вы отклонились от курса. Стрелка в центре шкалы указывает полет НА точку - стрелка вверх, или ОТ точки - стрелка вниз.

· По левой стороне страницы - дополнительные области данных, которые показывают следующую точку маршрута (WPT), курс следующей точки маршрута (BRG), курс полета (CTS), время прибытия в точку маршрута назначения (ETA) (расчетное время прибытия), требуемая вертикальная скорость (VSR) достижения высоты до следующей точки маршрута или взлетно-посадочной полосы назначения, ошибка выдерживания путевого угла (TKE), и отклонение от заданного курса (XTK).

Обратите внимание: приемник GPS не может определить направление движения самолета, только его боковое отклонение от курса по земле. Не принимайте за достоверность курс (TRK), показанный на GPS. Он может не совпадать с вашим истинным направлением. Если есть встречный ветер, значит будет и отклонение от курса.

Глоссарий Default NAV страницы

BRG (bearing): (пеленг): компасное направление от вашего текущего местоположения до точки маршрута назначения.

CTS (course to steer): (направление полета): рекомендованное направление, чтобы управлять, уменьшать ошибку курса или оставаться на курсе. Обеспечивает самое эффективное направление движения, чтобы вернуться к заданному курсу и перейти на движение по вашему плану полета.

CUM (cumulative distance): (общее расстояние): общее количество расстояний всех участков маршрута в плане полета.

DIS (distance): (расстояние): большое расстояние круга от вашего текущего положения до назначенной точки маршрута.

DTK (desired track): (заданный маршрут): заданный курс между активными «от» и «до» точками маршрута.

ETA (estimate time of arrival): (Расчетное время прибытия): время, за которое Вы долетите до назначенной точки маршрута, зависящее от текущей скорости и расстояния.

ETE (estimated time en route): (расчетное время в пути): время полета от текущего местоположения до назначенной точки маршрута, зависящее от текущей путевой скорости.

GS (ground speed): (путевая скорость): скорость, с которой Вы летите, относительно поверхности земли.

HDG (heading): (направление движения): управление самолетом по курсу производится по показаниям магнитного компаса (магнитный курс) или по показаниям направленного гироскопа (гироскопический курс).

TKE (track angle error): (ошибка выдерживания путевого угла): угловое различие между заданным курсом и вашим текущим курсом. Чтобы обнулить ошибку выдерживания путевого угла нужно: если показание TKE - отрицательное число, поворачивать налево; если положительное число, поворачивать направо.

TRK (track): (путевой курс): направление движения относительно поверхности земли.

VSR (vertical speed required): (вертикальная требуемая скорость): вертикальная скорость, необходима для спуска/подъема от текущего положения и высоты, чтобы достигнуть высоты следующей точки маршрута или взлетно-посадочной полосы места назначения, зависящая от текущей путевой скорости.

XTK (crosstrack error): (отклонение от заданного курса): расстояние - от заданного курса в любом направлении, левом или правом.

Ландшафт

Вы можете добавить ландшафт к показу карты, чтобы более легко визуализировать ваше положение относительно ландшафта местности.

Добавлять графический вид ландшафта на Default NAV страницу

Нажмите кнопку TERR. Нажмите кнопку TERR снова, чтобы удалить ландшафт.

Declutter

Вы можете быстро удалить пункты на карте, чтобы облегчить видение того, в чем Вы нуждаетесь.

Облегчение чтения карты

Нажмите кнопку CLR (или кнопка QUIT на GPSMAP 295) неоднократно, чтобы выбрать желательное количество деталей карты: все детали; воздушное пространство класса B или C; навигационные средства; аэропорты, Точки маршрута в активном плане полета всегда показываются. В зависимости от количества удаленной детали,-1,-2, или-3 затем будет показан номер Zoom на левой стороне экрана.

Изменение Масштаба

Предварительный Масштаб карты появляется на левой стороне дисплея, используя одно из 20 установок масштаба, в пределах от 500 футов к 500 навигационным милям (nm). Используйте кнопку RNG (или кнопки IN И OUT на GPSMAP 295), чтобы выбрать желательный масштаб.

Регулировать масштаб карты

Нажмите стрелку «вверх» на кнопке RNG (кнопка OUT на GPSMAP 295), чтобы увеличить масштаб изображения.

- или-

Нажмите стрелку «вниз» на кнопке RNG (кнопка IN на GPSMAP 295), чтобы уменьшить масштаб изображения.

Символы

Приемник GPS использует следующие символы непосредственно выше графического указателя отклонения от курса на Default NAV странице, чтобы изобразить участок работы плана полета:

* Прямо к точке маршрута

* Курс точки маршрута, или заданный курс между двумя точками маршрута

* Вектор к конечной точке

* Левый стандартный разворот

* Правый стандартный разворот

* DME ( дальномерное оборудование) левая дуга

* DME ( дальномерное оборудование) правая дуга

* Левая схема полета в зоне ожидания

* Правая схема полета в зоне ожидания

Обратите внимание: приемник GPS всегда управляет К точке маршрута, если Вы установили выключатель OBS (на GPS 500) предотвращать автоматическое последовательное выполнение операций точки маршрута, или Вы прошли последнюю точку маршрута в вашем плане полета

Активный участок маршрута плана полета (или прямой путь до места назначения при использовании кнопки Direct-to) появляется непосредственно выше указателя отклонения от курса. Показываться маршрут будет автоматически последовательно от начального к следующему участку маршрута вашего плана полета. Активный участок маршрута, по которому вы следуете засвечивается красным цветом. Если Вы не выбрали план полета или прямой путь до места назначения, эта линия показываться не будет.

Дисплей GPS использует различные символы, чтобы было различие между типами точек маршрута, и также показывает идентификаторы для экранных точек маршрута. Специальное использование и границы контролируемого воздушного пространства обозначаются на карте, показывая индивидуальные сектора в случае Класса B или Класса C воздушного пространства.

Приборы GPS в Flight Simulator используют следующие символы, чтобы изобразить различные аэропорты и навигационные средства на Default NAV странице и на Map странице.

* Аэропорт, с твердым покрытием ВПП (взлетно-посадочные полосы, показанные при увеличении масштаба).

* Аэропорт, с мягким покрытием ВПП (взлетно-посадочные полосы, показанные при увеличении масштаба).

* Аэропорт с топливом.

* База гидросамолетов

* Пересечения

* VOR

* VOR/DME

* NDB

* Курсовой маяк

Страница Map (карта)

Вторая NAV страница, - страница Map, показывает ваше текущее положение (символ самолета в центре экрана), наряду с близлежащими аэропортами, навигационными средствами, границами воздушной зоны, озерами, и береговыми линиями. Принимая во внимание, что Default NAV страница ориентируется с текущим курсом GPS, страница Map, ориентируется на север.

image048.jpg

Карта предлагает 20 установок масштаба, в пределах от 500 футов к 500 навигац. милям. Приемник GPS указывает масштаб на левой стороне дисплея карты; это число представляет расстояние от вершины-к-основанию, охваченное показом карты.

Регулировать масштаб карты

Нажмите стрелку «вверх» на кнопке RNG (кнопка OUT на GPSMAP 295), чтобы изменить масштаб изображения к большей области.

- или-

Нажмите стрелку «вниз» на кнопке RNG (кнопка IN на GPSMAP 295), чтобы изменить масштаб изображения к меньшей области.

Вы можете добавить рельеф местности на карту для более легкого просмотра вашего положения относительно окружения ландшафта.

Добавлять графический рельеф местности

Нажмите кнопку TERR. Нажмите кнопку TERR снова, чтобы удалить графический ландшафт.

Вы можете также быстро удалить пункты из карты, тем самым облегчить просмотр карты.

Облегчение просмотра карты

Нажмите кнопку CLR (кнопка QUIT на GPSMAP 295) неоднократно, чтобы выбрать желательное количество деталей карты: все детали; воздушное пространство класс B или C; навигационные средства; аэропорты. Точки маршрута в активном плане полета всегда показываются.

Помните, что нажим и удерживание кнопки возвратят Вас на Default NAV страницу.

По левой стороне страницы, прибор GPS показывает те же самые области данных как на Default NAV странице. (См. Default NAV раздел Страницы для большего количества деталей.)

Группа Страниц Waypoint (Точка маршрута)

Группа страниц (WPT) обеспечивает информацию для тысячи аэропортов, всенаправленных VOR-радиомаяков, NDB маяков, пересечений, взлетно-посадочных полос, частот, и процедур, сохраненных в навигационной базе данных Flight Simulator.

Выбрать WPT страницу

1. Из любой страницы, нажмите и удерживайте кнопку CLR (кнопка QUIT на GPSMAP 295) выбрать Default NAV страницу.

2. Вращайте большую рукоятку, чтобы выбрать WPT группу страниц.

WPT появится в нижнем правом углу экрана.

3. Вращайте маленькую рукоятку, чтобы выбрать желательную WPT страницу.

Группа страниц WPT включает семь страниц. При рассмотрении любой WPT страницы, вращайте маленькую рукоятку, чтобы выбрать различную WPT страницу. Первые четыре страницы обеспечивают детальную информацию для выбранного аэропорта: местоположение, взлетно-посадочные полосы, частоты, и подходы. Последние три страницы обеспечивают информацию для пересечений, NDB маяков, и VOR-радиомаяков.

Обратите внимание: Чтобы рассматривать различную WPT страницу, экранный курсор не должен быть видим. Нажмите кнопку CRSR, чтобы удалить курсор, если это необходимо. Вращайте маленькую рукоятку, чтобы выбрать желательную WPT страницу.

После того, как Вы выбрали WPT страницу, Вы можете посмотреть информацию для точки маршрута, вводя идентификатор (или имя) желательной точки маршрута.

Ввод идентификатора точки маршрута

1. Выберите желательную WPT страницу и нажмите кнопку CRSR, чтобы активизировать курсор.

2. Вращайте маленькую рукоятку, чтобы выбрать первый знак идентификатора точки маршрута.

3. Вращайте большую рукоятку, чтобы выбрать следующую область знака.

4. Вращайте маленькую рукоятку, чтобы выбрать желательный знак.

5. Повторите шаги 3 и 4, пока идентификатор не выбран, затем нажмите кнопку ENT.

6. Чтобы удалить высветившийся курсор, нажмите кнопку CRSR.

Обратите внимание: Вместо шагов 3, 4, и 5, Вы можете напечатать идентификатор на вашей клавиатуре.

Duplicate waypoints (Двойные Точки маршрута)

Как только Вы введете идентификатор, приемник GPS просмотрит базу данных, показывая те точки маршрута, соответствующие знакам, которые Вы ввели в тот пункт. Если дважды был введен один и тот же идентификатор, дублирующая страница точки маршрута появится однажды, выберете идентификатор и нажмите кнопку ENT. Все точки маршрута с тем же самым идентификатором внесены в список, наряду с кодами их стран. Используйте большую рукоятку, чтобы просмотреть список.

image049.jpg

Выбрать идентификатор точки маршрута из списка дубликатов

1. Выберите идентификатор нужного аэропорта или навигационного средства.

Окно Duplicate Waypoints появится.

2. Вращайте большую рукоятку, чтобы выбрать нужную точку маршрута и нажмите кнопку ENT.

3. Чтобы удалить высветившийся курсор, нажмите кнопку CRSR.

Страница APT (Местоположение аэропорта)

Страница APT показывает широту, долготу, и высоту выбранного аэропорта. Страница APT так же показывает название объектов и их местоположение, запас топлива, и лучший доступный заход на посадку по приборам. Дисплей GPS использует следующие описания и сокращения:

· Type: (Тип) - тип Использования (общественный, военный, или частный)

· Position: (Позиция) Широта/Долгота

· Elevation: (Возвышение) В футах

· Fuel: (Топливо) Запас топлива (Авиационный керосин и/или реактивный самолет)

· Approach: (Подход) Лучше всего доступный подход: ILS, MLS, LOC, LDA, SDF, GPS, VOR, RNAV (RNV), LORAN (LOR), NDB, или TACAN (TCN)

image050.jpg

Поиск нужного Аэропорта

Приемники GPS Flight Simulator используют идентификаторы ICAO для всех аэропортов. Все идентификаторы аэропорта Соединенных Штатов, которые содержат только символы (кроме Штата Аляска и Гавайи), используют приставку «K». Например, Лос-Анжелес международный - KLAX по стандарту ICAO. Другие аэропорты, которые содержат числа в идентификаторе, типа Otten Memorial (3VS), не требуют «K» приставки. Штат Аляска, Гавайи и много стран используют две символьные приставки; различные страны используют различные приставки.

Если Вы сталкиваетесь с трудностью при выборе аэропорта, попробуйте восстановить желательный аэропорт, используя название объекта. (Это только работает на странице APT (Местоположение аэропорта); это не будет работать при поиске NDB маяков или VOR-радиомаяков.)

Страница Airport Runway (Взлетно-посадочные полосы аэропорта)

Страница Airport Runway показывает: обозначения взлетно-посадочной полосы, длину, и поверхностный тип для выбранного аэропорта. Прибор GPS также показывает карту изображения и расположение взлетно-посадочной полосы и окружающую зону на Airport Runway странице. Масштаб изображения карты появляется в нижнем левом углу, изменять масштаб карты - кнопкой RNG. Для аэропортов с множеством взлетно-посадочных полос, имеется информация для каждой взлетно-посадочной полосы.

image051.jpg

Показывать информацию для каждой дополнительной взлетно-посадочной полосы

1. Нажмите кнопку CRSR, чтобы активизировать курсор.

2. Вращайте большую рукоятку, чтобы поместить курсор в области Runway.

3. Вращайте маленькую рукоятку, чтобы показать окно, со списком всех взлетно-посадочных полос для выбранного аэропорта.

4. Продолжайте вращать маленькую кнопку, чтобы выбрать нужную взлетно-посадочную полосу.

5. Нажмите кнопку ENT, чтобы показать информацию для выбранной взлетно-посадочной полосы на Airport Runway странице.

6. Чтобы удалить высветившийся курсор, нажмите кнопку CRSR.

Регулировать масштаб изображения карты аэропорта

1. Нажмите сторону «вниз» кнопки RNG (или кнопка IN на GPSMAP 295), чтобы показать меньшую область карты.

2. Нажмите сторону «вверх» кнопки RNG (или кнопка OUT на GPSMAP 295), чтобы показать большую область карты.

Страница Runway airport показывает следующие типы поверхности взлетно-посадочной полосы: бетон, асфальт, трава, торф, грязь, коралл, гравий, масло, сталь, битумная, кирпичная, щебеночное покрытие, доски, песок, сланец, гудронированное шоссе, снег, лед, и вода.

Страница Airport Frequency (Частоты аэропорта)

Страница Airport Frequency показывает радиочастоты и типы частот для выбранного аэропорта. Если выбранный аэропорт имеет подход на основе курсового маяка, страница также вносит в список частоту курсового маяка. Страница Airport Frequency может использоваться как ссылка, чтобы настроить внешний COM или VOR/ILS частоты.

image052.jpg

Просмотр нужной частоты

1. Нажмите кнопку CRSR, чтобы активизировать курсор.

2. Вращайте большую рукоятку, чтобы просмотреть список, помещая курсор на нужной частоте. Если есть больше частот в списке, чем GPS может показать на экране, прокрутка по правой стороне экрана укажет, где Вы, в пределах списка.

3. Вручную введите выбранную частоту во внешний COM приемопередатчик или VOR/ILS приемник.

4. Чтобы удалить высветившийся курсор, нажмите кнопку CRSR.

Некоторые внесенные в список частоты могут включить обозначения для TX (передать только), или RX (получить только).

Для работы в дуплексном режиме указывается идентификатор соответствующего радиомаяка VOR, а также частоты

передачи и приема, отмеченные «TX» и «RX» соответственно.

Краткое указание: Вместо того, чтобы вручную вводить нужную частоту из страницы Airport Frequency в Comm1 или Nav 1 радио, Вы можете просто выделить название объекта (например, «Tower») и затем нажать кнопку ENT. Приемник GPS будет автоматически вводить частоту в резервную сторону Comm 1 радио.

Дисплей GPS использует следующую терминологию на странице Airport Frequency

Частоты связи

· Approach

· ATIS

· ASOS

· AWOS

· Unicom

· Multicom

· Clearance

· Ground

· Tower

· Departure

· FSS

Навигационные частоты

· ILS

· LOC

Страница Airport Approach (Подход аэропорта)

Страница Airport Approach показывает доступные схемы захода на посадку для выбранного аэропорта. Фиксирует многократные начальные этапы захода на посадку (IAF), и выдает информацию о вспомогательных маршрутах. Изображение карты обеспечивает диаграмму расположения для каждого подхода и перехода.

image053.jpg

Просматривать доступные подходы и переходы

1. Нажмите кнопку CRSR, чтобы активизировать курсор.

2. Вращайте большую рукоятку, чтобы поместить курсор в область APPROACH.

3. Вращайте маленькую рукоятку, чтобы показать окно доступных подходов для выбранного аэропорта.

4. Продолжите вращать маленькую рукоятку, чтобы выбрать нужный подход.

5. Нажмите кнопку ENT. Курсор переместится в область переходов (TRANS).

6. Вращайте маленькую рукоятку, чтобы показать окно доступных переходов.

7. Продолжите вращать маленькую кнопку, чтобы выбрать желательный переход

- или-

Выберите VECTORS для руководства только по посадочному курсу сегмента подхода.

8. Нажмите кнопку ENT.

9. Чтобы удалять высветившийся курсор, нажмите кнопку CRSR

Обратите внимание: Не все подходы в базе данных в Flight Simulator одобрены для использования GPS. Вы выбрали подход, обозначение GPS - «правый». Название процедуры указывает, что можно пилотировать, используя приемник GPS. Некоторые процедуры не будут иметь этого обозначения, означая, что приемник GPS может использоваться только для дополнительного навигационного руководства. Подходы ILS, например, должны пилотироваться, настраивая внешний VOR/ILS приемник по надлежащей частоте и далее пилотирование производить по указателю курса или показаниям пилотажно-навигоционного прибора.

Страница Intersection (Пересечения)

Страница Intersection показывает широту, долготу, и код региона для выбранного пересечения. Страница Intersection также показывает идентификатор, радиал, и расстояние до самого близкого VOR радиомаяка или VOR/DME. Используются следующие описания и сокращения:

· Position: Широта/Долгота (градусы/минуты или градусы/минуты/секунды)

· RAD: Радиал до самого близкого всенаправленного VOR-радиомаяка, в магнитных градусах.

· DIS: Расстояние до ближайшего VOR радиомаяка, в навигац. милях.

image054.jpg

Обратите внимание: всенаправленный VOR-радиомаяк, показанный на странице Intersection - это самый близкий VOR-радиомаяк, не обязательно VOR-радиомаяк использовать для определения пересечения.

Пересечения могут быть выбраны только идентификатором.

Страница NDB (Всенаправленный маяк)

Страница NDB показывает название объекта, города, области/страны, широту, и долготу для выбранного NDB маяка. Страница NDB маяка также показывает частоту. GPS использует следующие описания и сокращения:

· Symbol: image056.jpg (NDB)

· Position: Широта и долгота

· FREQ: Частота, в килогерцах (кГц)

Всенаправленные маяки могут быть выбраны только идентификатором.

image057.jpg

Обратите внимание: Вместо того, чтобы вручную вводить нужную частоту из страницы NDB маяка в ADF радио (автоматический радиопеленгатор), Вы можете просто выделить частоту и затем нажать кнопку ENT. GPS будет автоматически вводить частоту в ADF радио.

Страница VOR

Страница VOR-радиомаяка показывает название объекта, города, код региона, магнитное склонение, широту, и долготу выбранного VOR-радиомаяка. Страница VOR-радиомаяка также показывает частоту. GPS используют следующие описания и сокращения:

· Symbol: image059.jpg (VOR) или image061.jpg (VOR DME)

· VAR: Магнитное склонение, в градусах

· Position: Широта и долгота

· FREQ: Частота, в мегагерц (МГц)

Всенаправленные VOR-радиомаяки могут быть выбраны только идентификатором.

image062.jpg

Обратите внимание: Вместо того, чтобы вручную вводить нужную частоту из страницы VOR-радиомаяка в Nav 1 радио, Вы можете просто выделить частоту и затем нажать кнопку ENT. GPS будет автоматически вводить резервную частоту в Nav 1 радио.

Группа страниц Nearest (ближайшие путевые точки)

Группа страниц Nearest (NRST) обеспечивает детальную информацию для девяти самых близких аэропортов, VOR-радиомаяков, NDB маяков, и точек пересечений в пределах 200 навигац. миль от вашего текущего положения.

Выбрать NRST страницу

1. Из любой страницы, нажмите кнопку NRST, чтобы выбрать Nearest Airport (ближайший аэропорт).

- или-

Вращайте большую рукоятку полностью вправо - выбрать группу страниц NRST.

NRST появится в нижнем правом углу экрана.

2. Вращайте маленькую рукоятку, чтобы выбрать нужную NRST страницу.

GPS не может показать все девять ближайших аэропортов, VOR-радиомаяков, NDB маяков, или точек пересечений и передать на NRST страницу сразу. На странице Nearest Airport детально показаны пять ближайших аэропортов, с прокруткой по правой стороне страницы, указывающей, какая часть списка в настоящее время показана. На страницах NRST для VOR-радиомаяков, NDB маяков, точек пересечений, и пользовательских точек маршрута показаны девять точек маршрута одновременно. Используйте высветившийся курсор и большую рукоятку, чтобы листать и рассматривать остальную часть точек маршрута или сектор воздушного пространства.

Просматривать список самых близких аэропортов, VOR-радиомаяков, NDB маяков, или точек пересечений

1. Выберите желательную NRST страницу, используя шаги, рассмотренные выше.

2. Нажмите кнопку CRSR, чтобы активизировать курсор.

3. Вращайте большую рукоятку, чтобы просмотреть список.

Прокрутка по правой стороне страницы укажет, какая часть списка в настоящее время показывается.

4. Нажмите кнопку CRSR, чтобы удалить высветившийся курсор.

Управление к Ближайшей Точке маршрута

NRST страницы могут использоваться вместе по прямому назначению, чтобы быстро установить курс на ближайший объект. Эта особенность в реальном времени может быть спасительна по сравнению с восстановлением информации базы данных, используя WPT страницы. Это очень важно, немедленно обеспечить навигационной информацией по ближайшему аэропорту в случае летной аварии.

Выбрать ближайший аэропорт, VOR-радиомаяк, NDB маяк, точку пересечения или конечную точку маршрута

1. Используйте высветившийся курсор, чтобы просмотреть список в NRST странице, и выделите нужную ближайшую точку маршрута, как объяснено выше.

2. Нажмите кнопку Direct-to, чтобы показать выбранный прямой путь на странице Waypoint .

3. Нажмите кнопку ENT, чтобы выбрать идентификатор точки маршрута и нажмите кнопку ENT второй раз (с выделенным Activate?), чтобы начать движение к выбранной точке маршрута.

Страница Nearest Airport (ближайший аэропорт)

Страница Nearest Airport (Ближайший аэропорт) показывает идентификатор, символ, и азимут девяти самых близких аэропортов (в пределах 200 навигац. миль от вашего текущего местоположения), так же как и расстояния между аэропортами. Для каждого внесенного в список аэропорта, также индицируется азимут аэропорта, расстояние, лучший доступный подход, общая частота консультативного сообщения о воздушной обстановке (CTAF), и длина наибольшей взлетно-посадочной полосы.

image063.jpg

Вы можете также использовать страницу Nearest Airport, чтобы быстро найти частоты связи ближнего аэропорта, чтобы вручную настроить внешний COM приемопередатчик.

Дополнительные частоты связи, информация взлетно-посадочной полосы, и другие детали доступны на странице Nearest Airport, выделяя идентификатор нужного аэропорта и нажимая кнопку ENT.

Рассматривать дополнительную информацию для ближайшего аэропорта

  1. Выберите страницу Nearest Airport.
  2. Нажмите кнопку CRSR, чтобы активизировать курсор.
  3. Вращайте большую рукоятку, чтобы просмотреть список, выделяя идентификатор нужного аэропорта.
  4. Нажмите кнопку ENT, чтобы показать страницу Airport Location для выбранного аэропорта.
  5. Рассматривать дополнительные WPT страницы для выбранного аэропорта (включая Airport Runway и Airport Frequency страницы)
  6. нажмите кнопку CRSR, чтобы удалить высветившийся курсор.
  7. Вращайте маленькую рукоятку, чтобы показать дополнительные WPT страницы.
  8. Когда закончите, нажмите кнопку CRSR, чтобы возвратить курсор на экран.

Страница Nearest Intersection

Страница Nearest Intersection (Ближайшие Точки Пересечения) показывает идентификатор, символ, и азимут девяти ближайших точек пересечений (в пределах 200 морских миль вашего текущего положения), так же как и расстояния между точками пересечений.

image064.jpg

Рассматривать дополнительную информацию для близлежащего пересечения

  1. Выберите Nearest Intersection страницу.
  2. Нажмите кнопку CRSR, чтобы активизировать курсор.
  3. Вращайте большую рукоятку, чтобы просмотреть список, выделяя идентификатор нужной точки пересечения.
  4. Нажмите кнопку ENT, чтобы показать intersection страницу для выбранной точки пересечения.
  5. Чтобы возвратиться к Nearest Intersection странице, нажмите кнопку NRST.

Страница Nearest NDB

Страница Nearest NDB (Ближайший всенаправленный маяк) показывает идентификатор, символ, и частоту девяти ближайший всенаправленных маяков (в пределах 200 морских миль вашего текущего положения), так же как пеленг и расстояния к каждому всенаправленному маяку.

image065.jpg

Рассматривать дополнительную информацию для близлежащего NDB маяка

  1. Выберите Nearest NDB страницу.
  2. Нажмите кнопку CRSR, чтобы активизировать курсор.
  3. Вращайте большую рукоятку, чтобы просмотреть список, выделяя идентификатор нужного NDB маяка.
  4. Нажмите кнопку ENT, чтобы показать intersection страницу для выбранного NDB маяка.
  5. Чтобы возвратиться к Nearest NDB странице, нажмите кнопку NRST.

Страница Nearest VOR

Страница Nearest VOR (ближайший всенаправленный VOR-радиомаяк) показывает идентификатор и символы девяти ближайших VOR-радиомаяков (в пределах 200 морских миль вашего текущего положения), так же как азимут и расстояния к каждому VOR-радиомаяку. Для каждого внесенного в список VOR-радиомаяка, Nearest VOR страница также указывает частоту ближайшего VOR-радиомаяка, рекомендованную для настройки приемника VOR-радиомаяка.

image066.jpg

Рассматривать дополнительную информацию для ближайшего VOR-радиомаяка

  1. Выберите страницу Nearest VOR.
  2. Нажмите кнопку CRSR, чтобы активизировать курсор.
  3. Вращайте большую рукоятку, чтобы просмотреть список, выделяя идентификатор нужного VOR-радиомаяка.
  4. Нажмите кнопку ENT, чтобы показать страницу точек пересечения для выбранного VOR-радиомаяка.
  5. Чтобы возвращаться к Nearest VOR странице, нажмите кнопку NRST.

Страница Nearest Airspace (Ближайшие воздушные зоны)

Последняя страница в NRST группе, Nearest Airspace страница, предупредит Вас о девяти управляемых или специально используемых воздушных зон, пролегающих рядом или на вашем курсе полета. Сигнал предупреждения обеспечен следующими условиями:

  • Если ваш проектируемый курс пролегает через управляемое или воздушное пространство специального использования в течение следующих десяти минут, появится предупреждение: Airspace aheadless than 10 minutes (Воздушная зона впереди, меньше 10 минут полета). Страница Nearest Airspace покажет воздушную зону, как Ahead.
  • Если Вы - в пределах двух морских миль от управляемой или воздушной зоны специального использования, и ваш текущий курс пролег в этом воздушном пространстве, появится предупреждающее сообщение: Airspace near and ahead (Воздушное пространство рядом и впереди). Страница Nearest Airspace покажет воздушное пространство, как Ahead < 2nm
  • Если Вы - в пределах двух морских миль от управляемого или воздушного пространства специального использования, и ваш текущий курс не пролегает через него, появится сообщение: Near airspace less than 2nm (Около воздушного пространства, меньше чем 2nm). Nearest Airspace страница покажет Within 2nm of airspace (В пределах 2 миль от воздушной зоны).
  • Если Вы влетели в управляемое или воздушное пространство специального использования, появится сообщение: Inside Airspace (В Воздушном пространстве). Nearest Airspace страница покажет Inside of airspace (В воздушном пространстве).

image067.jpg

Обратите внимание, что предупреждения о воздушных зонах основаны на трехмерных данных (широта, долгота, и высота). Аварийные границы для контролируемого воздушного пространства также разделены на сектора, чтобы обеспечить полную информацию относительно любого близлежащего воздушного пространства. Как только одно из описанных условий существует, сигнализатор сообщения выше кнопки MSG высветится, предупреждая сообщением о воздушном пространстве. Высотный сигнализатор на 200 футов включен, чтобы обеспечить дополнительный коэффициент безопасности выше и ниже заданных пределов.

Рассматривать аварийное сообщение воздушного пространства (только для GPS 500)

  1. Когда сигнализатор (MSG) начинает мигать (выше кнопки MSG), нажмите кнопку MSG.
  2. Сообщение отобразится на дисплее.
  3. Нажмите кнопку MSG снова, чтобы отключить сообщение

Как только было получено предупреждающее сообщение о воздушном пространстве, детальную информацию относительно определенного воздушного пространства, можно увидеть на Nearest Airspace странице. Nearest Airspace страница показывает название воздушного пространства, статус (Ahead, Ahead < 2nm, и т.д. как описано на предыдущей странице), и время входа в воздушный сектор.

Если Вы отвлекаетесь на почти постоянное свечение сигнализатора сообщения при полете в области с большим количеством контролируемого воздушного пространства, можно временно выключить предупреждающие сообщения о воздушном пространстве.

image068.jpg

Выключить предупреждающие сообщения о воздушном пространстве (только GPS 500)

  1. Нажмите и держите кнопку MSG в течение двух секунд.
  2. Высветится табло сообщения «OFF» выше кнопки MSG.
  3. Нажмите кнопку MSG снова, чтобы включить предупреждающие сообщения о воздушном пространстве.

Direct-To Navigation (Навигация по прямой)

GPS direct-to - этот режим обеспечивает быстрый метод установки курса к точке маршрута назначения. Если режим direct-to активизирован, GPS установит линию пути от пункта до пункта (большой круг) - от вашего текущего положения до выбранного пункта назначения по прямой линии. Навигационные данные относительно различных NAV страниц, обеспечат руководством управления пока режим direct-to не будет заменен новым назначением.

image069.jpg

Выбрать прямой путь к точке назначения.

  1. Нажмите кнопку Direct-to.

Выбрать Direct-to Waypoint страницу, появится выделенный идентификатор точки маршрута.

  1. Используйте маленькие и большие рукоятки, чтобы войти в идентификатор нужной точки маршрута назначения.

(Большая рукоятка перемещает курсор; маленькая рукоятка набирает буквы и числа)

  1. Нажмите кнопку ENT, чтобы подтвердить выбранную точку маршрута, и снова активизировать режим direct-to.

Обратите внимание: Вместо вращения маленькой рукоятки, чтобы выделить первый символ, Вы можете напечатать идентификатор на вашей клавиатуре.

Если Вы двигаетесь к точке маршрута, используя direct-to и идете с обратным курсом, то в режиме direct-to можно также пользоваться стрелкой указателя отклонения от курса, чтобы перейти к той же самой точке маршрута.

Переход по стрелке указателя отклонения от курса к той же самой точке маршрута назначения

  • Нажмите кнопку Direct-to, затем кнопку ENT дважды.

Обратите внимание: Если Вы осуществляете подход к пункту назначения с уходом на второй круг (MAP), повторно совмещая стрелку указателя отклонения от курса с кнопкой Direct-to, произойдет отмена подхода.

Выбор названия объекта назначения.

В дополнение к выбору места назначения идентификатором, Выбор Direct-to Waypoint страницы, также позволяет Вам выбирать аэропорты, VOR-радиомаяки, и NDB маяки по названию объектов. Если база данных включает двойное название объекта или города, которое Вы вводите, то Вы можете посмотреть дополнительно, продолжая вращать маленькую рукоятку.

image070.jpg

Как выбрать кратчайший путь к месту назначения по названию объекта.

  1. Нажмите кнопку Direct-to.

Выбрать Select Direct-to Waypoint страницу, появится выделенный идентификатор точки маршрута.

  1. Вращайте большую рукоятку, чтобы выделить название объекта (вторая линия в фигуре выше) или города (третья линия).
  2. Используйте маленькую и большую рукоятки, для ввода названия объекта нужной точки маршрута назначения.

По мере того, как Вы пишите по буквам название объекта, GPS выберет первый ввод в базе данных, основанной на характерных знаках, которые были введены раннее.

  1. Продолжайте вращать маленькую рукоятку вправо, чтобы просмотреть любые дополнительные списки базы данных для отобранного названия объекта или города. Вы можете также прокрутить список назад, если Вы прокрутили мимо желательной точки маршрута.
  2. Нажмите кнопку ENT, чтобы подтвердить выбранную точку маршрута, и активизировать кратчайший маршрут.

Обратите внимание: После того, как Вы маленькой рукояткой, выделили поле для написания, Вы можете напечатать название объекта на клавиатуре.

Select D > Waypoint

(Выбор места назначения в Активном Плане Полета)

Если Вы пользуетесь активным планом полета, Вы можете выбрать любую точку маршрута в плане полета, как кратчайшее расстояние до места назначения на странице Select Direct-to Waypoint. (См. Активную Страницу Плана Полета ниже для получения дополнительной информации о планах полета.)

image071.jpg

Как выбрать направление до места назначения в активном плане полета

  1. Нажмите кнопку Direct-to.

Появится Select Direct-to Waypoint страница, с выделенным полем идентификатора точки маршрута.

  1. Вращайте большую рукоятку, чтобы выделить в плане полета поле (FPL).
  2. Вращайте маленькую рукоятку, чтобы в оконном дисплее показать все точки маршрута в активном плане полета.
  3. Продолжайте вращать маленькую рукоятку, чтобы просмотреть список и выделить желательную точку маршрута.
  4. Нажмите кнопку ENT, чтобы подтвердить выбранную точку маршрута, и активизировать маршрут.

Выбор ближайшего Аэропорта, как кратчайшее расстояние до места назначения

Страница Select Direct-to Waypoint всегда показывает ближайшие аэропорты (от вашего текущего положения) в поле NRST. Управлять непосредственно к ближайшему аэропорту - дело нескольких простых шагов.

image072.jpg

Как выбрать ближайший аэропорт по кратчайшему пути до места назначения

  1. Нажмите кнопку Direct-to.

Появится Select direct-to waypoint страница, с выделенным полем идентификатора точки маршрута.

  1. Вращайте большую рукоятку, чтобы выделить ближайший аэропорт в поле (NRST).
  2. Вращайте маленькую рукоятку, чтобы в оконном дисплее, показать целых девять ближайших аэропортов.
  3. Продолжайте вращать маленькую рукоятку, чтобы просмотреть список и выделить желательный аэропорт.
  4. Нажмите кнопку ENT, чтобы подтвердить выбранный пункт, и снова активизировать маршрут.

Direct-To - Кратчайшие пути.

Кратчайшие пути доступны при нажатии кнопки Direct-to, это разрешает Вам обойти использование маленькой и большой рукояток, чтобы войти в идентификатор точки маршрута назначения. Вы можете выполнить это прямо из любой страницы, показывающей единственный идентификатор точки маршрута (типа WPT страниц для аэропортов и навигационных средств), просто нажимая кнопку Direct-to и затем кнопку ENT дважды. Для страниц, которые показывают список точек маршрута (например, Nearest Airport страница), Вы должны выделить желательную точку маршрута с курсором перед нажимом кнопки Direct-to.

Как выбрать на экране точку маршрута, как направление до места назначения

Если отдельный аэропорт, навигационное средство, или пользовательская точка маршрута показаны:

  1. Нажмите кнопку Direct-to.
  2. Нажмите кнопку ENT дважды.

- или-

Если список точек маршрута показан:

  1. Нажмите кнопку CRSR, чтобы активизировать курсор.
  2. Вращайте большую рукоятку, чтобы выделить желательную точку маршрута.
  3. Нажмите кнопку Direct-to.
  4. Нажмите кнопку ENT дважды.

Страница Active Flight Plan

Если Вы создаете план полета VFR или IFR , используя Планировщик Полета, Flight Simulator автоматически загрузит план полета в GPS и активизирует план относительно использования в навигации. (За дополнительной информацией, см. Using the Flight Planner (Использование Планировщика Полета.)

Страница Active Flight Plan обеспечивает информацией для активного плана полета (или кратчайшего пути).

Как выбрать страницу Active Flight Plan

  • Нажмите кнопку FPL

Обратите внимание: Вы не можете создать планы полета в GPS Flight Simulator. Вместо этого используйте Планировщик Полета в Flight Simulator. План полета будет автоматически загружен в GPS и активизирован для использования. Тем не менее, Вы можете создавать «прямой путь» до места назначения.

image073.jpg

С активизированным маршрутом или к загруженному плану полета, Active Flight Plan страница покажет каждую точку маршрута для плана полета (или отдельную точку маршрута для прямого пути), наряду с заданным маршрутом (DTK), расстоянием (DIS) для каждого участка маршрута, и совокупного расстояния (CUM).

Вы можете выбрать любой участок маршрута в пределах активного плана полета, как участок работы (участок маршрута, который будет в настоящее время использоваться для навигационного руководства), используя кнопку MENU.

Как активизировать определенный участок маршрута активного плана полета

  • В Active Flight Plan странице, нажмите кнопку CRSR, чтобы активизировать курсор.
  • Вращайте большую рукоятку, чтобы выделить желательную точку маршрута назначения.
  • Нажмите кнопку MENU, выберите «Activate Leg?» опцию, и нажмите кнопку ENT. (GPS 500)

- или-

Нажмите кнопку Direct-to дважды. (GPS 500 и GPS 295)

Появится Окно подтверждения.

  • С выделенным Activate?, нажмите кнопку ENT.

Вы можете использовать инструментальные процедуры, не только, чтобы активизировать определенный двухточечный участок маршрута, но также и активизировать часть стандартного разворота подхода, следовать по дуге DME, или активизировать схему полета в зоне ожидания.

Вы можете рассмотреть любой подход на странице Airport Approach в WPT группе страниц. (За дополнительной информацией, см. раздел Waypoint группы страницы.)

Страница Procedures (Процедуры)

Приборы GPS Flight Simulator позволяют Вам совершать заходы на посадку без применения средств точного захода в аэропортах с опубликованными процедурами захода на посадку по приборам. Вызовите страницу Procedures, нажимая кнопку PROC. Страница Procedures обеспечивает прямой доступ к подходам в активном плане полета или прямого пути до места назначения. В любом случае, аэропорт назначения, должен иметь, опубликованные процедуры, связанные с подходом и заходом на посадку.

Как выбрать страницу Procedures

  • Нажмите кнопку PROC.

image074.jpg

Как выбрать подход

  1. Нажмите кнопку PROC, чтобы показать страницу Procedures.
  2. Вращайте большую рукоятку, чтобы выделить Select Approach? и нажмите кнопку ENT.

В окне будут появляться внесенные в список, доступные процедуры.

  1. Вращайте большую рукоятку, чтобы выделить желательный подход и нажмите кнопку ENT.

Во втором окне будут появляться внесенные в список, доступные переходы.

  1. Вращайте большую рукоятку, чтобы выделить желательную точку маршрута перехода и нажмите кнопку ENT.

(Approach Vectors опция предполагает, что Вы будете получать векторы посадочного курса в сегменте

подхода и обеспечите навигационное руководство относительно курса захода на посадку.)

  1. Вращайте большую рукоятку, чтобы выделить Load? или Activate? и нажмите кнопку ENT.

Load? добавит подход в план полета, без немедленного использования его.

Это позволяет Вам продолжать управлять в соответствии с первоначальным планом полета,

но держит процедуру доступной на Active Flight Plan странице для быстрой активации, когда необходимо.

Чтобы активизировать отправление или прибытие, читайте ниже в этом разделе.

image075.jpg

Обратите внимание: Не все подходы в базе данных одобрены для использования GPS. Как только Вы выберете подход, на GPS справа обозначится название процедуры, указывая, что по этому методу можно совершать полет, используя приемник GPS. Некоторые процедуры не будут иметь этого обозначения, означая, что приемник GPS может использоваться только для дополнительного навигационного руководства. Подходы по системе ILS, например, должны осуществляться, настраивая внешний приемник VOR/ILS радиомаяка по надлежащей частоте и используя внешний указатель отклонения от курса CDI или (HSI).

Если Вы летите, совершаете подход по GPS, или заход на посадку без применения средств точного захода, одобренный для GPS, и Вы планируете использовать самолетный VOR 1 индикатор, удостоверьтесь, что Nav/GPS выключатель на приборной панели самолета установлен в положение GPS. Если Вы хотите использовать данные от Nav 1 радио, а GPS использовать только для ситуативного понимания, то удостоверьтесь, что Nav/GPS выключатель установлен в положение NAV.

Как только Вы выберете подход, то можете активизировать его для навигации на странице Procedures. Активизация подхода аннулирует часть пути в активном плане полета, переходя непосредственно к части подхода (для полного подхода - устанавливает непосредственно начальный этап захода на посадку). В формировании подхода также участвует автоматический указатель отклонения от курса - CDI, масштабирующий переход как продвижение подхода.

image076.jpg

Как активизировать предварительно загруженный подход

  1. Нажмите кнопку PROC, чтобы показать страницу Procedures.
  2. Вращайте большую рукоятку, чтобы выделить Activate Approach?
  3. Нажмите кнопку ENT.

Другая опция страницы Procedures активирует заключительный этап захода на посадку, направляя Вас для выхода на конечный курс до прилета в начальную путевую точку захода на посадку, обычно конечную точку заключительного этапа захода на посадку (FAF).

Как активизировать предварительно загруженный подход, с вектором к конечной точке

  1. Нажмите кнопку PROC, чтобы показать страницу Procedures.
  2. Вращайте большую рукоятку вправо, чтобы выделить Activate Vectors-To- Final?
  3. Нажмите кнопку ENT.

Во многих случаях, если расстояние до аэропорта назначения большое, лучше загрузить полный подход, используя Activate Approach?. Если, расстояние до аэропорта маленькое, то лучше использовать Activate Vectors-To-Final, который покажет курс прибытия FAF аэропорта назначения.

Основные операции захода на посадку

Приборы GPS Flight Simulator обеспечивают руководство захода на посадку без применения средств точного захода. Приемник GPS может также использоваться как дополнительная помощь для точных заходов на посадку при неточном, подходе на основе курсового маяка, но внешний курсовой маяк и приемники наклона глиссады должны использоваться для первичного руководства курса подхода.

Подходы, предназначенные специально для GPS, часто очень просты и не требуют пролета над VOR или NDB маяками. В настоящее время, много заходов на посадку без применения средств точного захода имеют оверлейные программы GPS, которые позволяют лететь по существующим процедурам (VOR, VOR/DME, NDB, RNAV, и т.д.) более точно использующие GPS.

Много схемных подходов сложны, по сравнению с подходами только для GPS. GPS показывает и ведет Вас через каждый участок маршрута, последовательно выполняя операции подхода автоматически через каждый из этих участков маршрута, включая процедуру ухода на второй круг. Подходы могут быть запущены «как опубликовано» с полным переходом, используя любой опубликованный маршрут или начальный этап захода на посадку (IAF) - или могут быть запущены с векторами к конечной точке перехода.

Как совершить типовой подход, используя GPS

  1. Еще до взлета, выберите место назначения, используя кнопку Direct-to

Создайте план полета, используя Flight Planner (Планировщик Полета).

  1. По маршруту, УВД сообщит Вам, который подход ожидать.

(Вы можете выбрать другой, если хотите).

  1. Нажмите кнопку PROC и выберите Select Approach?
  2. Загрузите вероятное направление подхода (часто по маршруту) в ожидании его будущего использования.

Размещается подход в активном плане полета, и сохраняет управление по курсу в пути, пока подход не будет активизирован.

  1. Активизируйте полный метод подхода или вектор к конечной точке захода на посадку, как подходящий.

В некоторых сценариях, Вы можете найти более удобный метод подхода, немедленно активизировать его, и тем самым пропустить загрузку.

Напоминания для всех Подходов

  1. GPS предназначен дополнять ваш напечатанный на листе метод подхода и значительно улучшать ситуативное понимание всего метода подхода.
  2. Участок работы (или часть используемого в настоящее время подхода) изображен в сиреневом цвете на Map странице. По мере того, как Вы летите, GPS будет автоматически последовательно отслеживать каждый участок маршрута.
  3. Курс ухода на второй круг отображается как пунктирная белая линия, простирающаяся вне пункта ухода на второй круг (MAP). Как только Вы проходите MAP , GPS будет последовательно отображать маршрут сначала и до ухода на второй круг. Процедура ухода на второй круг создается как на земле, так и в полете.

Подходы со Стандартными разворотами

GPS хранит часть стандартного разворота подхода как один из участков маршрута подхода. По этой причине, GPS не требует никаких специальных действий от пилота.

Как сделать стандартный разворот

  1. В пределах 30 морских миль аэропорта назначения, GPS переключит en route способ к terminal способу (как обозначено в нижнем левом углу экрана), и указатель отклонения от курса (CDI), будет переходить от 5.0 до 1.0 м.миль полного масштаба отклонения.
  2. За несколько миль до достижения начального этапа захода на посадку (IAF), Вы можете посмотреть очередность захода на посадку.
    • Нажмите кнопку FPL, чтобы показать Active Flight Plan страницу
    • Нажмите кнопку CRSR и вращайте большую рукоятку, чтобы рассмотреть каждый сегмент подхода.
    • Когда закончите, нажмите кнопку FPL снова, чтобы возвратиться к предыдущей странице.

3. Поскольку Вы приближаетесь к IAF, набираете следующий курс в самолетном указателе отклонения от курса CDI (или HSI), используя кнопку OBS и удерживаете постоянную скорость разворота на заданный курс.

4. Летите, сосредоточив стрелку указателя CDI на заданном курсе.

5. Приблизительно после 90 секунд, поверните на 45 градусов влево или вправо (как обозначено на диаграмме или GPS), чтобы начать стандартный разворот.

Приемники GPS Flight Simulator обеспечат управление по курсу относительно участка маршрута ухода от FAF, и через стандартный разворот непосредственно. (GPS покажут стандартный разворот на Map странице, и укажут стандартный разворот как участок работы на Default NAV и Active Flight Plan страницах. Стрелка указателя отклонения от курса CDI начнет двигаться вправо.

6. Приблизительно после одной минуты, делайте поворот на 180 градусов вправо к точке пересечения с курсом прибытия.

GPS будет вести последовательно по участку маршрута прибытия к FAF, и стрелка указателя отклонения от курса CDI будет колебаться к противоположной стороне, чтобы обеспечить надлежащее считывание по сегменту посадочного курса.

7. Как только стрелка указателя CDI начинает центрироваться, сделайте поворот вправо и станьте на курс захода на посадку.

8. В пределах 10 морских миль от аэропорта, GPS переключит terminal способ, на approach способ.

Масштабирование указателя отклонения от курса CDI будет сжато от 1.0 до 0.3 морских миль, полномасштабного отклонения.

9. Поскольку Вы приближаетесь к FAF, делайте любые поправки курса, необходимые для сегмета посадочного курса (FAF к MAP).

10. Как только Вы пересекаете FAF, последовательно переходите к MAP (например, RW04, порог взлетно-посадочной полосы).

11. С центрированной стрелкой, летите к MAP, соблюдая высотные минимумы, обозначенные на карте подхода.

12. Как только Вы проходите MAP, GPS будет последовательно вести к первой точке маршрута ухода на второй круг.

13. На земле, или в полете создается процедура ухода на второй круг.

Уходы на второй круг

После того, как Вы пройдете MAP, Вы должны выполнить уход на второй круг, если взлетно-посадочная полоса - не в поле зрения. GPS будет последовательно вести от первой точки маршрута на заданном уходе на второй круг, к каждой последующей точке маршрута ухода на второй круг.

image077.jpg

Метод ухода на второй круг

  1. Следуйте инструкциям ухода на второй круг, как задано на вашей схеме подхода, набор высоты по установленной схеме и указаний о курсе.

GPS будет вести Вас по заданной схеме полета в зоне ожидания, и обеспечит управление по курсу полета в зоне ожидания, включая вводимые изменения.

  1. Если Вы отклонились от схемы полета в зоне ожидания, и хотите повторить полет (или хотите выбрать другой подход), нажмите кнопку PROC, и выберите Select Approach? или Activate Approach? и действуйте, как описано выше.

- или-

Используйте кнопку Direct-to, чтобы выбрать другое назначение.

Подход с захватом

Если подход начинается со схемы полета в зоне ожидания, то с помощью GPS это сделать просто.

image078.jpg

  1. В пределах 30 морских миль от аэропорта, GPS переключит en route способ к terminal способу, и масштаб указателя курса CDI будет изменен от 5.0 до 1.0 морских миль,
  2. GPS покажет схему полета в зоне ожидания на странице Map, и укажет схему полета в зоне ожидания как участок работы на Default NAV и Active Flight Plan страницах.
  3. GPS обеспечит управление по курсу согласно схеме полета в зоне ожидания, включая вводимые изменения.

Обратите внимание: Если Вы хотите уменьшить высоту или скорость, двигаясь по схеме полета в зоне ожидания, нажмите кнопку OBS, чтобы вручную приостановить последовательное выполнение операций точки маршрута перед пересечением точки маршрута во второй раз. Если Вы уже прошли эту точку маршрута, оживляете схему полета в зоне ожидания на Active Flight Plan странице.

  1. В пределах 10 морских миль от аэропорта, GPS переключит terminal способ на approach способ. Масштабирование указателя CDI будет сжато от 1.0 до 0.3 морских миль, полномасштабного отклонения.
  2. Делайте любые корректировки курса, необходимые для посадочного курса (FAF к MAP).
  3. Как только Вы пересечете FAF, GPS будет последовательно вести от места назначения к MAP (например, RW21, порог взлетно-посадочной полосы).
  4. Удерживая самолет на курсе, летите к MAP, соблюдая высотные минимумы, указанные на схеме подхода.
  5. Процедура ухода на второй круг задается на земле или в полете.

Как лететь с DME по дуге подхода

GPSдля подхода по дуге дальномерного оборудования использует дополнительно базы данных Jeppesen, обеспечивая себя точками маршрута, чтобы определить дугу. Эти точки маршрута обозначены как D и пишутся впереди перед названием пункта маршрута, сопровождаемое тремя числами, указывающими на радиал точки маршрута; последнее число указывает радиус дуги.

Когда дуга подхода дальномерного оборудования чистая, Вы можете сделать следующее, чтобы пересечь дугу:

· Следуйте за указанным радиалом, приближающемуся к точке пересечения IAF.

· Следуйте по векторам УВД, которые позволяют Вам пересекать дугу в любой точке по дуге.

image079.jpg

  1. В пределах 30 морских миль от места назначения, GPS переключит en route способ к terminal способу, и масштаб указателя отклонения от курса будет от 5.0 до 1.0 морских миль, полномасштабного отклонения.
  1. Если Вы планируете использовать самолетный VOR 1-радиомаяк индикатор, удостоверьтесь, что Nav/GPS выключатель на приборной панели самолета установлен на GPS.

- или-

  1. Если Вы хотите лететь, используя данные от Nav 1 радио, и использовать GPS только для ситуативного понимания, то удостоверьтесь, что Nav/GPS выключатель установлен в Nav.
  1. Следуйте по дуге, удерживая самолет на курсе по стрелке указателя курса.
  2. Следующий пункт в подходе - устанавливается, как промежуточное звено. Когда этот пункт становится активной точкой маршрута, начать разворот по стандартной схеме.
  3. В пределах 10 морских миль от аэропорта, GPS переключит terminal способ, на approach способ.
  4. Масштабирование указателя отклонения от курса будет сжато от 1.0 до 0.3 морских миль.
  5. Поверните на сегмент посадочного курса (FAF к MAP).
  6. Как только Вы пересечете FAF, последовательно от места назначения к MAP (например, RW22, порог взлетно-посадочной полосы).
  7. Удерживая курс, летите к MAP, соблюдая высотные минимумы, указанные на схеме подхода.

Заход на посадку по вектору к конечной точке.

(Наводка на посадочный курс)

Если УВД говорит Вам «ожидать вектор» на посадочный курс, есть несколько способов выбрать «vectors-to-final». Первые два варианта ниже, обычно требуют наименьшего усилия.

image080.jpg

Выбор вектора к конечной точке (наводка на посадочный курс)

· Когда выбран первый подход, выберите VECTORS из переходного окна (TRANS).

- или-

  1. Загрузите полный подход, включая IAF из окна переходов.
  2. Нажмите кнопку PROC, и выберете Activate Vectors-To-Final?

- или-

1. Загрузите полный подход.

2. На Active Flight Plan странице, выделите желательный участок маршрута подхода, затем нажмите кнопку MENU.

3. Нажмите кнопку ENT, чтобы активизировать участок маршрута.

GPS не может знать, как УВД наведет Вас, только поэтому Вы пересечетесь с курсом захода на посадку где-нибудь вне FAF. Таким образом, с активизированными векторами к конечному этапу захода на посадку, страница Map покажет продление курса захода на посадку в сиреневом (помните, сиреневый используется, чтобы отобразить участок работы плана полета), и VTF появится, как часть участка работы на Default NAV странице (как напоминание, что подход был активизирован с векторами к финалу). Стрелка указателя CDI отклонется от центра, пока Вы не установлены на курсе захода на посадку, и GPS будет последовательно вести к следующему участку маршрута (FAF к MAP), как только Вы пересекаете FAF.

Обратите внимание, что в течение наводящейся стадии векторов к конечному этапу захода на посадку, вся информация, показанная в блоках данных GPS (DTK, DIS, CTS, и т.д) ссылается на FAF. GPS не знает, где Вы перехватите курс захода на посадку, только поэтому Вы в конечном счете достигнете FAF

Полет по Вектору к конечной точке, используя Автопилот

Чтобы лететь по вектору к конечному этапу захода на посадку, используя автопилот, убедитесь, что использовали Heading режим, а не NAV режим. УВД наведет Вас по курсу вектора захода на посадку, и Вы можете следовать по этому вектору, двигаясь по схеме курсов. Как только происходит «захват» курса захода на посадку, Вы можете переключиться наNav или Approach режимы соответственно. Установите Nav/GPS переключатель на GPS, чтобы показать курс GPS на Nav 1индикаторе (или HSI). Поставьте переключатель в положениеNav, чтобы следовать по VOR-радиомаяку, Курсовому маяку, или системе ILS, с курсом, настроенным по Nav 1 радио.

Полет по направлению захода на посадку

  1. В пределах 30 морских миль от места назначения, GPS переключит en route - способ к terminal - способу, и масштаб указателя отклонения от курса CDI изменится от 5.0 до 1.0 морских миль.
  2. Если Вы еще не сделали так, активизируйте подход (с заходом на посадку).

Это позволяет GPS вести Вас по курсу захода на посадку.

  1. УВД даст Вам многократные направления.
  2. УВД будет инструктировать Вас по разворотам, чтобы пересечься с линией захода на посадку.

Поскольку Вы сходитесь с курсом захода на посадку, стрелка указателя курса двигается к центру.

  1. По центру стрелки указателя курса, делайте любые остающиеся исправления курса, чтобы точно лететь по линии захода на посадку.
  2. В пределах 10 морских миль от аэропорта, GPS переключит terminal - способ, на approach - способ.

Масштабирование указателя курса будет сжато от 1.0 до 0.3 морских миль.

  1. Поскольку Вы пересекаете FAF, последовательно от места назначения к MAP (например, RW22). С сосредоточенной на курсе стрелкой, летите к MAP, соблюдая высотные минимумы, изображенные на схеме подхода.
  2. Как только Вы пройдете MAP, GPS будет последовательно вести к первой точке маршрута ухода на второй круг.
  3. Процедуру ухода на второй круг можно задать на земле или в полете.

Часто Задаваемые Вопросы

Как мне выключить аварийные сообщения воздушного пространства на GPS 500?

Если Вы отвлечены почти постоянным высвечиванием сигнализатора сообщения при полете в области с большим количеством контролируемого воздушного пространства, можно временно выключить аварийные сообщения воздушного пространства. Для этого нажмите и держите кнопку MSG в течение двух секунд. Сигнализатор сообщения покажет OFF в месте, выше кнопки MSG.

Нажмите кнопку MSG снова, чтобы вновь включить аварийные сообщения воздушного пространства.

image068.jpg

Я могу соединить GPS с Nav 1 индикатором или автопилотом или руководителем полета?

Да. Если Вы летите на самолете по GPS 500, и если имеется Nav/GPS выключатель на приборной панели. Если Вы хотите, чтобы GPS обеспечил данными Nav 1 индикатор (или HSI), автопилот или руководителя полетов, удостоверьтесь, что Nav/GPS выключатель на приборной панели самолета находится в положении GPS. Стрелка Nav 1 индикатора (или HSI) укажет курс, согласно активному плану полета или в режиме Direct-to в GPS, а автопилот, или руководитель полетов будут получать данные курса, когда выключатель находится в Nav положении. (Не забудьте переключиться на режим Heading в течение полета по вектору к конечному этапу захода на посадку.)

Если Nav/GPS выключатель установлен в Nav, стрелка укажет курс К или ОТ направления на VOR-радиомаяк, отобранного с OBS, и настроенный по Nav 1 радио. Автопилот или руководитель полета будут использовать этот курс. В этом случае, GPS используются только для ситуативного понимания.

Что кнопка OBS делает и когда я использую ее? (GPS 500 только)

image081.jpg

Кнопка OBS используется, чтобы выбрать автоматическое последовательное выполнение операций точек маршрута. Нажатие кнопки OBS считает ваш полет «активным к» точке маршрута и предотвращает GPS от последовательного выполнения операций до следующей точки маршрута. SUSP сообщение показывает непосредственно выше кнопки OBS. Когда Вы отменяете режим OBS, автоматически прекращается последовательное выполнение операций точки маршрута, и GPS автоматически выберет следующую точку маршрута в плане полета, как только самолет пересечется с текущей активной точкой маршрута.

Почему мой GPS не будет автоматически следовать к следующей точке маршрута?

GPS будет следовать только к точке маршрута плана полета, когда автоматическое последовательное выполнение операций позволяется (то есть, когда нет никакого SUSP сообщения непосредственно выше кнопки OBS). Для автоматического последовательного выполнения операций, Вы должны также пересечь «среднюю линию» поворота, по которой Вы летите, и быть в пределах 10 морских миль от активной точки маршрута. Средняя линия - перпендикулярная линия между двумя участками маршрута плана полета, которая пересекается через точку маршрута, относящуюся к обоим участкам маршрута.

Как я пропускаю точку маршрута в подходе, уходе, или прибытии?

GPS позволяет Вам вручную устанавливать любой подход, уход, или участок маршрута прибытия, как активный участок из вашего плана полета. На Active Flight Plan странице, выделите желательную точку маршрута и нажмите кнопку MENU, затем ENT, чтобы активизировать участок маршрута. GPS тогда обеспечит навигацию по выбранному участку маршрута плана полета.

Когда указатель курса изменяет масштаб и на что это изменяется?

GPS начнет плавно изменять масштаб указателя курса с масштаба на 5.0 морских миль (en route способ) к масштабу на 1.0 морских миль (terminal способ), когда Вы достигаете пункта 30 морских миль от аэропорта назначения. Масштаб указателя курса будет дальше изменяться к масштабу на 0.3 морских мили (способ approach) в пределах 10 морских миль аэропорта в течение активного подхода. Масштабом указателя курса также будет 1.0 морская миля (terminal способ) в пределах 30 морских миль от аэропорта.

Как я переназначаю тот же самый подход, или активизирую новый подход, после ухода на второй круг?

После полета, все процедуры ухода на второй круг, Вы можете оживить тот же самый подход на странице Procedures для другой попытки. Как только Вам дали разрешение для другой попытки, активизируешь подход на странице Procedures, выделить Activate Approach? и затем нажать кнопку ENT. GPS обеспечит навигацию по заданному курсу к точке маршрута.

Чтобы активизировать новый подход для того же самого аэропорта, выберите новую процедуру на странице Procedures.

Чтобы активизировать новый подход к различному аэропорту, создайте Direct-to.

Обратите внимание: не пытайтесь оживлять тот же самый подход, который Вы в настоящее время выполняете до пересечения пункта ухода на второй круг (MAP). Если Вы пытаетесь делать так, GPS направит Вас назад к точке маршрута перехода и не будет учитывать никаких процедур ухода на второй круг

Аббревиатура и терминология

Сокращения

Приемник GPS имеет следующие сокращения:

ACTV: Active (активный)
ALT: Altitude (высота)
APR: Approach (заход на посадку)
APT: Airport (опорная точка аэропорта)
ARSPC: Airspace (воздушное пространство)
ARTCC: air route traffic control center (пункты связи центров управления воздушным движением на маршруте)
ARVL: Arrival (прибытие)
BRG: bearing to (Азимут, пеленг)
CDI: course deviation indicator (указатель отклонения от курса)
CLR: Clear (чистый)
CRSR: Cursor (курсор)
CTAF: common traffic advisory frequency (Общая частота обслуживания воздушного движения)
CTR: center (see ARTCC)
CTS: course to steer (Заданный курс)
CUM: Cumulative (совокупный, суммарный)
DEP: Departure (уход)
DIS: Distance (Дальность, расстояние)
DME: distance measuring equipment (Дальномерное радиооборудование)
DTK: desired track (Заданный путевой угол - ЗПУ)
ELEV: Elevation (Высота над уровнем моря, превышение)
ENR: en route (в пути)
ENT: Enter (ввод)
ETA: estimated time of arrival (Расчетное время прибытия)
ETE: estimated time en route (Расчетное время в пути)
FPL: flight plan (план полета)
fpm: feet per minute (футов в минуту)
FREQ: Frequency (Частота)
FSS: flight service station (Станция службы обеспечения полетов)
ft: Feet (футы)
G/S: glide slope
GPS: global positioning system (Глобальная система позиционирования)
GS: ground speed (Путевая скорость)
HDG: Heading (Курс, курсовой угол)
ID: Identifier (идентификатор)
ILS: instrument landing system (Система посадки по приборам)
INT: Intersection (Точка пересечения)
kHz: Kilohertz (Килогерц)
km: Kilometers (Километры)
kph: kilometers per hour (Километры в час)
kt: Knots (узлы, 1 узел = 1,853 км/час)
LAT/LON: latitude and longitude (Широта и долгота)
LCL: Local (Местный)
LOC: Localizer (Курсовой радиомаяк)
Lrg: Large (большой)
°M: degrees magnetic (Магнитный градус)
m: Meters (Метры)
Med: Medium (Средний)
MHz: Megahertz (Мегагерцы)
mi: statute miles (Статутные (сухопутные) мили, 1 стат. Миля = 1609 м)
MOA: military operations area (Воздушное пространство полетов военной авиации)
mph: statute miles per hour (Статутные (сухопутные) Мили в час)
mpm: meters per minute (Метры в минуту)
mps: meters per second (Метры в секунду)
MSG: Message (Сообщение)
MSL: mean sea level
mul: Multicom (Радиосообщения общего назначения)
NATNL: National (Национальный)
NAV: Navigation (Навигация)
NAVAID: navigational aid
NDB: nondirectional radio beacon (Радиомаяк ненаправленного действия)
nm: nautical miles (Морские мили, 1 мор. Миля = 1853 м)
NRST: Nearest (Ближайший)
NUM: Number (номер)
OBS: omnibearing selector (Произвольно выбранный курс)
PROC: procedure(s) (процедура)
PWR: Power (Электропитание)
RAD: Radial (Радиал)
REF: Reference (Опорный, направление отсчета)
REQ: required or requirements (Требуемый)
RESTRICTD: Restricted (Ограниченный, с ограничениями)
RNG: Range (Диапазон, дальность)
RX: Receive (Приём)
Sml: Small (маленький)
SPD: Speed (Скорость)
SRFC: Surface (Поверхность)
SUA: special use airspace
SUSP: suspend waypoint sequencing
°T: degrees true
TAS: true airspeed (Истинная воздушная скорость)
TERM: terminal
TKE: track angle error (ошибка курса)
TMA: ICAO terminal control area (Узловой диспетчерский район ИКАО)
TRANS: transition
TRK: track (also ground track) (Линия пути, только путевой угол)
TRSA: terminal radar service area (Зона аэродромного радиолокационного обслуживания)
twr: Tower (Аэродромный диспетчерский пункт - АДП)
uni: Unicom (Адресная радиосвязь)
UTC: coordinated universal time (also known as Greenwich Mean Time or Zulu time) (Всемирное координированное время, Среднее время по Гринвичу / время Зулу)
VAR: Variation (варианты)
VFR: visual flight rules (правила визуальных полетов)
VNAV: vertical navigation
VOR: VHF omnidirectional radio (Путевая точка радиомаяк VOR, Всенаправленный ОВЧ - радиомаяк - ВОР
VS: vertical speed (Вертикальная скорость)
VSR: vertical speed required (Заданная вертикальная скорость)
WPT: Waypoint (Имя активной путевой точки, Пункта назначения)
WX: Weather (Погода)
XTK: crosstrack error (Линейное боковое уклонение от линии заданного пути, заданного курса)

Приемники GPS имеют следующие навигационные термины:

ALT (altitude): Высота над средним уровнем моря (средний уровень моря).
BRG(bearing): Азимут (пеленг) - Направление по компасу из текущего местоположения на путевую точку назначения.
CAS (calibrated airspeed): Приборная воздушная скорость, с учетом инструментальных погрешностей
CTS (course to steer): Заданный курс - Рекомендованное направление движения самолета для уменьшения линейного бокового отклонения и возвращение на линию заданного пути. Обеспечивает наиболее эффективное управление по курсу для удержания самолета на ЛЗП и следования по заданному маршруту.
CUM (cumulative distance): Общее количество всех участков маршрута в плане полета.
DIS (distance): Дальность, расстояние - расстояние от текущего местоположения до путевой точки назначения
DTK (desired track): Заданный путевой угол (ЗПУ) - угол между направлением на север и активными «от» и «до» точек маршрута
ETA (estimate time of arrival): Расчетное время прибытия, за которое Вы достигнете вашей точки маршрута назначения, основанной на текущей скорости и курсе.
ETE (estimated time en route): Расчетное время в пути, чтобы достигнуть точки маршрута назначения, от текущего положения, основанного на текущей путевой скорости
GS (ground speed): Путевая скорость - скорость относительно земли
HDG (heading): Направление полета по магнитному или гироскопическому курсу.
IND (indicated): Визуальная информация от калиброванных приборов, установленных в панели самолета (например, «приборная высота»).
TKE (track angle error): Угловое различие между заданным и текущим курсом (ошибка курса)
TRK (track): Путевой угол. Линия пути - направление движения относительно земной поверхности.
VSR (vertical speed required): Вертикальная скорость спуска и подъема от текущей высоты к заданной высоте
XTK (crosstrack error): Боковое уклонение от заданного курса (влево или вправо)

Рекомендуем: Семейная Энциклопедия ЗдоровьяЧто должен знать современный человек?Самоанализ. Работа над собой

Вы также можете оставить свои комментарии в разделе «Обсуждение» внизу страницы.

Рекомендуем оформить подписку на новости данного раздела. Для этого нажмите на кнопку «Подписаться», расположенную внизу каждой страницы.

Вернуться на Оглавление

aviasim/ispolzovanie_gps.txt · Последние изменения: 2023/09/03 22:19 (внешнее изменение)

Вы можете оставить свои комментарии в разделе "Обсуждение".
Рекомендуем оформить подписку на новости данного раздела. Для этого нажмите на кнопку "Подписаться", расположенную справа снизу каждой страницы (знак конверта).




Индекс цитирования