Главная

KCAS - Knots Calibrated Airspeed (индикаторная земная скорость) - приборная воздушная скорость в узлах, исправленная на величину инструментальной и аэродинамической поправок. Соответствует KTAS (истинной воздушной скорости) на уровне моря по стандартной атмосфере.

KIAS - Knots Indicated Airspeed - приборная воздушная скорость в узлах по указателю скорости (без учета поправок). KTAS - Knots True Airspeed - истинная воздушная скорость в узлах - скорость воздушного судна по отношению к невозмущенному воздушному потоку. Численно равна значению индикаторной земной скорости (KCAS), откорректированной на величину высотной и температурной поправок.

VA - Manuevering Speed - маневренная скорость - максимальная скорость, на которой допускаются резкие движения рулями.

VFE - Maximum Flap Extended Speed - наибольшая допустимая скорость с закрылками, выпущенными в заданное положение.

VNO - Maximum Structural Cruising Speed - максимальная конструкционная крейсерская скорость - превышение данной скорости допустимо только в спокойном воздухе, с соблюдением мер предосторожности.

VNE - Never Exceed Speed - непревышаемая скорость - предел скорости, который не может быть превышен ни при каких условиях.

VS - скорость сваливания или минимальная скорость установившегося полета, на которой самолет управляем.

VSo - скорость сваливания или минимальная скорость установившегося полета, на которой самолет управляем в посадочной конфигурации с максимальной передней центровкой.

VX - Best Angle-of-Climb Speed - скорость наилучшего угла набора высоты, на которой наблюдается наибольший прирост высоты по отношению к пройденному расстоянию по горизонтали.

VY - Best Rate-of-Climb Speed - скорость наилучшего темпа набора высоты, обеспечивает наибольший прирост высоты за единицу времени.

OAT - Outside Air Temperature - температура наружного воздуха (ТНВ) - статическая температура воздуха за бортом в градусах Цельсия или Фаренгейта.

Standard Temperature - Standard Temperature - стандартная температура. Равна 15 °С на уровне моря и уменьшается на 2 °С (6,5 °С) на каждые 1000 футов (1000 метров) увеличения барометрической высоты.

Pressure Altitude - Абсолютная барометрическая высота - соответствует показаниям барометрического высотомера при установке шкалы давления на 29,92 дюймов рт.ст. (1013 мбар).

ВНР - Brake Horsepower - мощность, развиваемая двигателем (л.с.).

RPM - Revolution Per Minute — обороты в минуту - скорость вращения вала двигателя.

Static RPM - Обороты максимального режима при условии, что самолет находится на земле и неподвижен.

Demonstrated Crosswind Velocity - Продемонстрированная поперечная составляющая скорости ветра - скорость, для которой в ходе сертификационных испытаний была продемонстрирована возможность адекватного управления самолетом на взлете и посадке. Данное значение не рассматривается в качестве ограничения.

Usable Fuel - Вырабатываемый запас топлива - количество топлива, принимаемое в расчет при планировании полета.

Unusable Fuel - Невырабатываемый запас топлива - количество топлива, которое не может быть использовано в полете.

GPH - Gallons Per Hour - расход топлива (галлонов/час).

NMPG - Nautical Miles Per Gallon - расстояние (в морских милях), которое может быть пройдено на одном галлоне топлива при определенной мощности двигателя и/или полетной конфигурации.

g - Ускорение свободного падения.

Reference Datum - Базовая плоскость - воображаемая вертикальная плоскость, от которой отсчитываются расстояния по горизонтали для центровочных нужд.

Station - База - расстояние по продольной оси фюзеляжа, отсчитанное от базовой плоскости.

Arm - Плечо - горизонтальное расстояние от базовой плоскости до центра тяжести предмета.

Moment - Момент - произведение веса предмета на его плечо.

Center of Gravity (C.G.) - Центр тяжести - точка, относительно которой самолет или оборудование сбалансированы при отсутствии внешних воздействий. Расстояние до центра тяжести от базовой плоскости может быть определено как частное от деления суммарного момента на общий вес самолета.

C.G. Arm - Плечо центра тяжести - находится путем деления суммы элементарных моментов самолета на общий вес.

C.G. Limits - Предельная центровка - предельное расположение центра тяжести, при котором самолет с заданным весом сохраняет устойчивость.

Standard Empty Weight - Стандартный вес пустого самолета - вес с учетом невырабатываемого остатка топлива, при полной заправке самолета техническими жидкостями и двигателя маслом.

Basic Empty Weight - Базовый вес пустого самолета - стандартный вес пустого самолета плюс вес дополнительного оборудования.

Useful Load - Полезная нагрузка - разность между максимальным рулежным весом и базовым весом пустого самолета.

Maximum Ramp Weight - Максимальный рулежный вес - максимально допустимый вес для наземного маневрирования (включая вес топлива, используемого для запуска двигателя, руления и разбега).

Maximum Takeoff Weight - Максимальный взлетный вес - максимально допустимый вес для начала разбега при взлете.

Maximum Landing Weight - Максимальный посадочный вес - максимально допустимый вес для приземления.

Tare - Вес вспомогательных устройств, используемых при взвешивании самолета и влияющих на показания весов. Вес тары вычитается из показаний весов для получения действительного (чистого) веса самолета.

!!Рекомендуем: Семейная Энциклопедия Здоровья ⇒ Что должен знать современный человек? ⇒ Самоанализ. Работа над собой

Вы также можете оставить свои комментарии в разделе «Обсуждение» внизу страницы.

Рекомендуем оформить подписку на новости данного раздела. Для этого нажмите на кнопку «Подписаться», расположенную внизу каждой страницы.

Вернуться на Оглавление